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庆阳网讯（庆阳融媒记者 柳玮 通讯员 郑亚虎）时下，走进庆阳G309西合公路庆城段建设现场，放眼望去，盖家川特大桥作为全线控制性工程，格外引人注目。这座5 跨 6 塔连续钢构桥，跨径 160m，最高墩 166m的大桥，已初见雏形。

中咨G309西合公路施工总承包项目部四工区副工区长方布雷介绍：“盖家川特大桥是一座连续钢构桥，目前已经完成了上部施工的 12 个块段，全桥的下部施工全部已经结束，整个桥最高墩 166 米，目前我们冬季施工做一些收尾工作，为明年开春复工做准备，计划明年 6 月份整个全桥全部合拢。”

同时，G309线西合公路庆城段的路基施工也在稳步推进。一台台大型机械设备轰鸣作响，运输车辆穿梭往来，建设者们顶着寒风，紧张而有序地忙碌着。

G309线西合公路全长 53.1km，项目按照一级公路标准设计，路面宽 25.5 米。其中庆城段 7.8 公里，包含特大桥 1 座，大桥 6 座，路基 3.1km。 2022 年 12 月 18 日正式开工，预计工期 36 个月。

在这项工程建设中，最为核心的要素就是科技创新。盖家川特大桥的施工便是最好的例证。全封闭液压爬模系统，让墩台施工如虎添翼。它能够适应不同高度的墩身施工需求，在保障施工人员安全的同时，提高了施工效率。大体积混凝土智能温控系统设备则像是一位“温控管家”，时刻监测着混凝土内部的温度变化，确保混凝土在浇筑过程中不会因为温度应力而产生裂缝，从而保证了墩台结构的稳固性。全站仪双机空间定位精准测控技术在主梁施工中发挥着关键作用。它能够精确地测量出挂篮的位置和姿态，使得左右幅挂篮异步施工得以顺利进行，误差被控制在极小的范围内，确保了主梁的线形优美、结构坚固。

除了特大桥的施工技术创新，在路基施工方面也有诸多亮点。为了减少对周边居民住房的扰动，施工团队采用低频率或静压方式进行路基压实作业。这种方式相较于传统的强振压实，能够有效降低振动波的传播，保护周边居民的生活环境。同时，在施工材料的选择和使用上，严格遵循质量标准，对每一批进场的材料都进行严格的检验和试验，从源头上保障了工程质量。

“我们深知，只有坚持科技创新，严格把控质量关，才能打造出一条经得起时间考验的优质公路。”中国公路工程咨询集团有限公司庆阳G309 线西合项目总承包部总经理张铮说。

庆城县赤城镇白窑村的薛昌霄高兴地说：“这个路修成以后，去西峰仅有 14 公里，十几分钟就能到，方便得很，以后家里的农特产品都能拿到西峰去卖，我两个孩子回家也方便，确实有很大实惠！”

“西合公路庆城段建设项目启动后，我镇成立工作专班，重点围绕政策解释、矛盾化解、拆迁安置等方面开展工作，2022 年底完成丈量登记，2023 年完成群众拆迁安置 81 户，新建 6 个居民点，当年建成当年搬迁入住，确保了项目顺利推进。”庆城县赤城镇党委书记余亮说。

项目的有序推进离不开庆城县各相关部门的全力配合。截至目前，庆城县赤城镇境内全路段路基已贯通，桥梁工程主体完工，桥面铺设按既定计划正在进行。

庆阳G309西合公路的建设，将进一步完善庆阳的交通网络，加强与周边地区的联系与交流，促进区域间的资源共享与产业协同发展，助力地方经济发展实现新的飞跃。